近日，沈海高速公路汕尾陸豐至深圳龍崗段改擴建工程一期建成通車。作為目前廣東投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，沈海高速公路汕尾陸豐至深圳龍崗段全長146公里，擴建后將由原來的雙向四車道升級為雙向八車道，全線預計2024年建成通車。

       建成世界最長跨海大橋——港珠澳大橋，開創(chuàng)世界橋梁建設領域的多個第一；南沙大橋裝上“中國芯”，高強度主纜助力大橋一跨連通珠江口兩岸；深中通道將智能制造貫穿項目建設全過程，不斷刷新世界紀錄……一項項“超級工程”見證著廣東交通運輸高質量發(fā)展的輝煌篇章。近年來，廣東省交通運輸廳積極推進交通強國建設試點任務，全面完善綜合立體交通網，加快推進重大工程建設，在推動交通運輸高質量發(fā)展的道路上奮勇向前。

       多條高速公路改擴建

       截至2022年年底，廣東高速公路通車總里程達1.12萬公里，連續(xù)9年居全國首位。隨著高速公路網日益完善，交通量持續(xù)增長，部分已建成通車的高速公路交通量日漸飽和，通行能力緊張。為此，廣東省交通運輸廳全力推進高速公路改擴建，建設支線、延長線、聯(lián)絡線以及新增互通立交等，著力完善和提升高速公路網整體效能。

       目前，廣東已有廣佛、佛開、廣清、開陽等高速公路實施改擴建，積累了不少工程管理、技術創(chuàng)新成果。廣東省交通運輸廳依托開陽高速公路改擴建項目起草了《廣東省高速公路改擴建工程交通組織管理指引》《廣東省高速公路改擴建工程交通組織及交通安全防護技術指南》，指導全省高速公路改擴建工程建設。

       廣東還將推動高速公路技術改造，特別是支線、聯(lián)絡線、互通立交等項目的落地實施，不斷強化高速公路對縣城、中心鎮(zhèn)、旅游節(jié)點、交通樞紐的連接；加快推進京港澳、廣昆、長深等高速公路繁忙路段改擴建，進一步拓寬粵東、粵西、粵北與粵港澳大灣區(qū)之間的快速通道。目前，廣韶、廣深、?；⒌雀咚俟仿范胃臄U建前期工作正加快推進，這些項目均采用雙向十車道至十二車道的標準。

       建設粵港澳跨海智慧通道

       曾經被稱為“世界工廠”的珠三角，如今正成為“創(chuàng)新高地”，而交通重大項目，則成為孕育創(chuàng)新成果的“溫床”。

站在深中通道非通航孔橋上，伶仃洋美景盡收眼底，正在建設中的深中通道宛如“巨龍”臥波，平整光滑的鋼橋面上，各類智能路面鋪裝設備機械轟鳴，一派火熱景象。

      面對深中通道鋼橋面鋪裝規(guī)模大、建造要求高，以及氣候多變和高溫、高濕、高鹽外海環(huán)境的挑戰(zhàn)，建設團隊經過近9個月的籌劃準備、三個試驗段的技術數據支撐和經驗積累，研發(fā)了環(huán)氧富鋅漆智能噴涂系統(tǒng)、環(huán)氧樹脂智能涂刷系統(tǒng)及環(huán)氧樹脂自動稱量投放系統(tǒng)，搭建了集動態(tài)視頻、北斗定位等于一體的信息化平臺，開創(chuàng)了全環(huán)節(jié)機械化、智能化施工的先河，施工效率大幅提高。

       未來，廣東交通將利用“互聯(lián)網＋”、物聯(lián)網、云計算、大數據等信息技術，培育發(fā)展交通運輸新技術、新模式，以“數字交通運輸廳”改革建設為引領，穩(wěn)步推進智慧高速公路、數字鐵路和粵港澳跨海智慧通道工程建設。

       推進一票式聯(lián)程客運

       建設現代化高質量綜合立體交通網，實現各種交通方式由相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉變，是推動廣東交通高質量發(fā)展的核心工作之一。

       廣東將重點加快廣湛、珠肇、梅龍、深江高鐵和粵東城際、廣佛西環(huán)等鐵路項目建設，打造“軌道上的大灣區(qū)”；推進深中、獅子洋、黃茅海等跨江跨海通道以及出省通道建設，預計到2025年出省通道達34條；推進廣州港南沙港區(qū)國際通用碼頭、深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭一期工程等建設，加快白云機場、深圳機場等擴建，打造世界級港口群和世界級機場群；加快建設廣州、深圳國際交通樞紐和珠海、汕頭、湛江國家級交通樞紐，提升綜合交通樞紐能級。

       近五年，廣東綜合交通運輸服務體系日趨完善，全省328家汽車客運站實現聯(lián)網售票，140家二級以上客運站憑電子客票進站乘車，全國交通一卡通實現城市公交以及廣州、深圳、佛山地鐵全覆蓋。接下來，廣東將深化實施旅客聯(lián)程運輸專項行動，推進粵港澳大灣區(qū)“一票式”聯(lián)程客運和“一單制”聯(lián)程貨運服務體系建設，進一步增強運輸服務保障能力。